надежность, простота конструкции, возможность переделки, отсутствие мелких деталей в салоне
подшипники полуосей с сальниками 2 раза, двигатель (задир шатунного вкладыша) - замена коленвала с вкладышами и поршневые кольца с гильзами, задний сальник коленвала 2 раза, передний сальник коленвала 2 раза, замена пыльников и вкладышей наконечников рулевой трапеции 1 раз в 2-3 года, втулки в рулевом памятнике 1 раз, замена левого порога, заклинил тормозной колдун заднего моста, замена манжет гидррваккуумного усилителя тормозов 2 раза, ремонт втулок кулисы КПП раз 6-то, замена передних ступичных подшипников 1 раз. Это за 47 лет.